01
Cellula tridion
La struttura di sicurezza diventa una firma grafica visibile, non qualcosa da nascondere.
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0
W454 · archivio fanmade
Quattro posti.
Una smart irripetibile.
Nel 2005 la forfour portò il carattere smart in una cinque porte: cellula tridion, pannelli colorati, abitacolo lounge e meccanica fuori dagli schemi.
- 2004—2006Prima generazione
- 3.752 mmCompatta fuori
- 4/5 postiVersatile dentro
- W454Codice di progetto
01 · Nata diversa
Un esperimento durato poco.
Un’identità rimasta a lungo.
Prodotta da NedCar a Born, nei Paesi Bassi, la prima forfour condivideva piattaforma, sospensioni e parte dei motori con la Mitsubishi Colt, ma parlava un linguaggio tutto suo.
- 2001
Il progetto
Nasce l’idea di ampliare il mondo smart con una compatta a cinque porte, senza perdere il family feeling della fortwo.
- 2004
Il debutto
Arriva la W454: motore anteriore, trazione anteriore, cinque porte e quattro posti di serie.
- 2005
L’anno simbolo
La gamma cresce e debutta la BRABUS da 177 CV, vertice prestazionale della prima generazione.
- 2006
Fine produzione
Dopo una carriera breve la prima serie esce di scena, diventando con il tempo una smart di culto.
02 · DNA smart
Cinque idee.
Una sola silhouette.
Non semplici dettagli estetici: ogni elemento racconta il modo in cui smart reinterpretò la compatta tradizionale.
02
Pannelli modulari
Superfici esterne in materiale plastico e contrasto bicolore tipico delle smart dell’epoca.
03
Abitacolo lounge
Sedute versatili, tessuti coordinati e una percezione di spazio superiore alle dimensioni esterne.
04
Softouch
Un manuale robotizzato a sei rapporti utilizzabile in automatico o in modalità sequenziale.
05
Tetto panoramico
Una delle dotazioni più caratteristiche per trasformare il piccolo abitacolo in uno spazio luminoso.
Color contrast
- dark grey
- phat red
03 · Design funzionale
Il colore non è un dettaglio.
È struttura.
La cellula tridion disegna visivamente l’abitacolo, mentre i pannelli esterni creano il contrasto bicolore che rende la W454 immediatamente riconoscibile.
- Fari poliellissoidaliDue elementi per lato e uno sguardo inconfondibile.
- Coda a tre luciGruppi ottici verticali che richiamano la fortwo.
- Interni “lounge”Tessuti coordinati, sedili versatili e spazio sfruttabile.
04 · Proporzioni
Compatta nelle misure.
Grande nell’impronta.
Passo lungo rispetto alla carrozzeria, sbalzi contenuti e tetto alto: la ricetta privilegia lo spazio utile.
05 · Sotto la pelle
Tecnica concreta.
Idee non convenzionali.
Una base condivisa con Mitsubishi Colt, reinterpretata con motori, tarature e identità smart.
Motore e trazione anteriori
Pianale condiviso con Mitsubishi Colt e passo di 2.500 mm.
MacPherson + assale torcente
Sospensioni anteriori MacPherson e retrotreno compatto ad assale torcente.
Quattro dischi e tridion
Dischi anteriori autoventilanti, posteriori a disco, ABS e airbag frontali e laterali.
Robotizzato a 6 rapporti
Gestione automatica oppure selezione sequenziale delle marce da parte del guidatore.
Born, Paesi Bassi
Assemblata nello stabilimento NedCar insieme a modelli Mitsubishi.
OM639 common rail
Tre cilindri Mercedes-Benz da 1.493 cm³, proposto con 68 o 95 CV.
Il vano motore W454
Motore 1.1 benzina · Kun Kipcsak, CC BY-SA 4.0
06 · Il cuore
Un tre cilindri
di origine Mercedes-Benz.
Il 1.5 CDI della forfour è l'OM639 DE15: tre cilindri in linea, 1.493 cm³ e iniezione common rail, condiviso con la famiglia dei piccoli diesel smart dell'epoca.
- Cilindrata1.493 cm³
- Architettura3 cilindri in linea
- Alesaggio × corsa83 × 92 mm
- Compressione18 : 1
- Potenza95 CV @ 4.000 giri
- Coppia210 Nm @ 1.800 giri
07 · Trasmissione
Manuale o softouch.
Due modi di guidarla.
La W454 fu offerta con un cambio manuale classico e con il robotizzato softouch: stessa base Getrag, due filosofie diverse.
Manuale
Getrag 452
5 marceIl cambio a innesto manuale classico: frizione comandata dal pedale e cambio diretto, la scelta più tradizionale e robusta della gamma.
- Selezione sempre sotto controllo
- Frizione meccanica a pedale
- Peso e costo contenuti
Softouch · protagonista
Getrag 452 AMT
6 marceUn manuale robotizzato: frizione e innesti gestiti da attuatori elettroidraulici. Cambia da solo, oppure risponde al guidatore in sequenziale.
- Modalità automatica completa
- Selezione sequenziale delle 6 marce
- Rapporti: 12,36 · 7,15 · 4,55 · 3,16 · 2,43 · 2,03
Come funziona il softouch
- 01Frizione elettroidraulica
Nessun pedale frizione: un attuatore la aziona al posto del guidatore.
- 02Robotizzato a 6 rapporti
Gli innesti sono gestiti elettronicamente, con tempi calibrati per la guida di tutti i giorni.
- 03Automatico o sequenziale
In automatico pensa a tutto; in sequenziale il guidatore comanda le marce, con paddle o leva.
Cockpit W454 · foto d’archivio
08 · Dentro la forfour
L’abitacolo come un piccolo lounge.
Colori, tessuti e componenti circolari trasformano la plancia in uno spazio informale. Le dotazioni potevano essere sorprendentemente ricche.
09 · La configurazione protagonista
1.5 CDI passion.
Grigio scuro + phat red.
1.5 CDI tre cilindri common rail di origine Mercedes-Benz.
a 4.000 giri/min
a 1.800 giri/min
rapporti softouch sequenziale
Passion, con tecnologia in più.
Computer di bordo a 2 displayVolante multifunzioneInterni grigi in tessuto striatoClimatizzatore automatico
10 · L’estremo
Poi arrivò
la BRABUS.
Nel 2005 la W454 più radicale trasformò la compatta smart in una piccola sportiva turbo.
11 · Gamma W454
Un motore per ogni carattere.
Sono mostrate tutte le 7 motorizzazioni principali.
1.1
64 CVVersione d’ingresso, tre cilindri e vocazione urbana.
1.1
75 CVCompatto tre cilindri, leggero e cittadino.
1.3
95 CVIl punto d’equilibrio della gamma aspirata.
1.5
109 CVPiù brillante, con quattro cilindri.
1.5 CDI
68 CVEfficienza e 160 Nm di coppia.
1.5 CDI
95 CV210 Nm e 180 km/h dichiarati per la versione più potente.
1.5 turbo
177 CVLa W454 più estrema: 0–100 km/h in 6,9 secondi.
12 · Catalogo 2005
Dotazioni da segmento superiore.
La lista variava per allestimento e mercato, ma poteva spingersi molto oltre la city car essenziale.
13 · Fotografie d’archivio
La W454, da ogni angolo.
Seleziona una fotografia per osservarla a schermo intero.
14 · Domande frequenti
Conoscerla meglio.
Cinque risposte rapide per capire perché la W454 è una smart così particolare.
Il softouch è un cambio automatico?
È un cambio manuale robotizzato: frizione e innesti sono gestiti da attuatori. Può cambiare da solo oppure accettare il comando sequenziale del guidatore.
Qual è la differenza tra cambio manuale e softouch?
Il manuale Getrag 452 ha cinque marce e frizione a pedale; il softouch Getrag 452 AMT ha sei rapporti e frizione elettroidraulica, con gestione automatica o sequenziale.
Quanto condivide con la Mitsubishi Colt?
La base industriale comprende piattaforma, sospensioni e diversi motori. Design, cellula tridion, interni e caratterizzazione rimangono specificamente smart.
Perché la prima serie è rara?
La produzione terminò nel 2006 dopo una carriera commerciale breve. Questa finestra ridotta contribuisce oggi al suo carattere insolito.
Cosa rende speciale il 1.5 CDI da 95 CV?
Il tre cilindri OM639 abbina 70 kW a 210 Nm: una coppia importante per una compatta lunga appena 3,75 metri.
Una piccola grande storia